{"id":14240,"date":"2020-12-29T11:00:52","date_gmt":"2020-12-29T14:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/fjsp.org.br\/fjsp\/?page_id=14240"},"modified":"2021-08-27T09:28:23","modified_gmt":"2021-08-27T12:28:23","slug":"traducaoemfoco_eunice_suenaga_shinjuku","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fjsp.org.br\/fjsp\/traducaoemfoco_eunice_suenaga_shinjuku\/","title":{"rendered":"Eunice Suenaga – Shinjuku"},"content":{"rendered":"
Tradu\u00e7\u00e3o em Foco<\/a> > Shinjuku<\/h5>\n

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Em dez minutos, cheguei \u00e0 esta\u00e7\u00e3o JR Shinjuku.<\/p>\n

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\u201cShinjuku \u00e9 uma esta\u00e7\u00e3o gigantesca. Quase tr\u00eas e meio milh\u00f5es de pessoas passam todos os dias por ela. O Guinness Book reconheceu oficialmente que JR Shinjuku \u00e9 a esta\u00e7\u00e3o com maior n\u00famero de passageiros do mundo. V\u00e1rias linhas se cruzam dentro dela. Citando apenas as principais, temos: Ch\u00fbo, S\u00f4bu, Yamanote, Saiky\u00f4, Sh\u00f4nan Shinjuku e Narita Express. Seus trilhos se cruzam e se combinam de forma assustadoramente complexa. S\u00e3o dezesseis plataformas no total. Al\u00e9m disso, duas linhas privadas, Odaky\u00fb e Kei\u00f4, e tr\u00eas linhas de metr\u00f4 se conectam a ela como se fossem cabos de tomadas. \u00c9 um verdadeiro labirinto.\u201d (p. 307)<\/p>\n

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Na esta\u00e7\u00e3o de Shinjuku, Tsukuru gosta de observar trens:<\/p>\n

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\u201cTsukuru Tazaki gostava de observar a esta\u00e7\u00e3o de Shinjuku.” (p. 310)<\/p>\n

“Na esta\u00e7\u00e3o de Shinjuku, ele compra o bilhete de entrada na m\u00e1quina autom\u00e1tica e geralmente sobe at\u00e9 as plataformas 9 e 10. \u00c9 de onde partem os trens expressos da linha Ch\u00fbo. S\u00e3o trens de longa dist\u00e2ncia com destino a Matsumoto ou K\u00f4fu. Comparadas com outras plataformas, onde passam principalmente os assalariados, o n\u00famero de passageiros \u00e9 bem menor, e os trens n\u00e3o chegam nem partem com tanta frequ\u00eancia. Sentado num banco, \u00e9 poss\u00edvel observar com calma o movimento da esta\u00e7\u00e3o.\u201d (p. 310)<\/p>\n

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Como faltavam mais de trinta minutos para o pr\u00f3ximo trem para Matsumoto, resolvi procurar a prov\u00e1vel empresa onde Tsukuru trabalha. No romance diz apenas que ele trabalha em uma companhia ferrovi\u00e1ria cuja matriz fica em Shinjuku. Pelo mapa da esta\u00e7\u00e3o, descobri que a matriz da Odakyu Electric Railway Co., Ltd., que opera na regi\u00e3o oeste de T\u00f3quio e em Kanagawa, fica pr\u00f3xima \u00e0 sa\u00edda oeste.<\/p>\n

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Shinjuku, Mode Gakuen Cocoon Tower e avenida ladeada de ginkgo. Foto \u00a9 Eunice Suenaga<\/p><\/div>\n

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Ao\u00a0sair pela sa\u00edda oeste da esta\u00e7\u00e3o e caminhar um pouco na avenida ladeada por ginkgo, Chuo-dori,\u00a0surgiu \u00e0 esquerda um pr\u00e9dio alto, oval e brilhante, Mode Gakuen Cocoon Tower, inspirado em um casulo (coccon<\/em>) e que pertence a uma escola de moda, Tokyo Mode Gakuen. No outro lado da avenida, \u00e0 direita, localiza-se o pr\u00e9dio Odakyu Meiji Yasuda Seimei, onde fica a matriz da Odakyu.<\/p>\n

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Shinjuku, matriz da Odakyu Electric Railway e Mode Gakuen Coccon Tower ao fundo. Foto \u00a9 Eunice Suenaga<\/p><\/div>\n

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Dei-me por satisfeita com essa confirma\u00e7\u00e3o e voltei \u00e0 esta\u00e7\u00e3o JR Shinjuku. Na plataforma 10, o trem com destino a Matsumoto j\u00e1 estava a postos.<\/p>\n

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Na plataforma 9, o \u00faltimo trem expresso com destino a Matsumoto estava se preparando para sair, como sempre. O condutor verificava se n\u00e3o havia nenhum problema ao longo do trem, de forma habitual, mas com olhos atentos. O trem era o familiar modelo E257. N\u00e3o era exuberante e vistoso como um trem-bala, mas ele simpatizava com sua forma firme e modesta. (p. 312)<\/p>\n

\u00c0s nove em ponto, o expresso com destino a Matsumoto deixou a plataforma, conforme o previsto. Sentado no banco, ele continuou olhando at\u00e9 o fim, at\u00e9 que a luz se afastasse no trilho e o trem desaparecesse na noite de ver\u00e3o, ganhando velocidade. Depois que o \u00faltimo vag\u00e3o desapareceu, houve um vazio s\u00fabito \u00e0 sua volta. Parecia que a luz da pr\u00f3pria cidade havia diminu\u00eddo um grau. Como as luzes que se apagam no palco depois de terminada a pe\u00e7a. Ele se levantou e desceu devagar a escada. (p. 319)<\/p>\n

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O trem que eu vi partir sa\u00eda da plataforma 10 e n\u00e3o da 9, numa tarde de outono, e n\u00e3o numa noite de ver\u00e3o, e o modelo do trem era E353, com uma forma mais moderna e imponente, e n\u00e3o E257. O n\u00famero de passageiros tamb\u00e9m deveria ser bem menor devido \u00e0 pandemia. Mas assim como Tsukuru Tazaki, fiquei observando o trem partir, o \u00faltimo vag\u00e3o afastar-se da plataforma e a sua luz desaparecer no crep\u00fasculo. E assim como Tsukuru, peguei o trem de volta para casa.<\/p>\n

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Shinjuku, expresso Azusa 33 com destino a Matsumoto. Foto \u00a9 Eunice Suenaga<\/p><\/div>\n

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<< 3. Ebisu<\/a><\/strong><\/h4>\n

1\u00a0<\/a>\u30fb2<\/a> \u30fb 3<\/a> \u30fb [ 4 ]<\/strong><\/p>\n

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Para retornar,<\/h3>\n

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*Os usos de imagens e conte\u00fados desta p\u00e1gina s\u00e3o exclusivamente para fins educacionais e de divulga\u00e7\u00e3o de cultura japonesa, sem fins comerciais.<\/span><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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